Electra zaprezentowała samolot hybrydowy EL9

EL9 ma przewozić 9 pasażerów lub 1350 kg ładunku na odległość 600 km. Będzie obsługiwany przez 2 pilotów, ale wyposażenie, nazwane Safe Single Pilot, ma umożliwić operacje z jednym pilotem.

- Dzisiejsza prezentacja EL9 pokazuje zaangażowanie naszego niesamowitego zespołu i partnerów. Ten samolot to coś więcej niż nowy projekt - to brama do czystszej, cichszej i bardziej przystępnej cenowo przyszłości dla podróży regionalnych. Dzięki EL9 nie tylko urzeczywistniamy zrównoważone lotnictwo, ale na nowo definiujemy sposób przemieszczania się ludzi i ładunków poprzez Direct Aviation, nową kategorię bezpiecznych i płynnych podróży, które przybliżają mobilność lotniczą do miejsca, w którym żyjemy, pracujemy i bawimy się - powiedział Marc Allen, dyrektor generalny firmy Electra.

Dzięki napędzanym silnikami elektrycznymi ośmiu śmigłom nadmuchującym powietrze na skrzydła, EL9 ma startować z pasa o długości zaledwie 45 m z prędkością 65 km/h. Samolot będzie wyposażony w umieszczony w tylnej części kadłuba turbogenerator Safran TG 600, zasilający niezależne cztery zestawy akumulatorów. Dzięki nim – w razie potrzeby – samolot będzie mógł latać wyłącznie na zasilaniu elektrycznym.

Koncepcję użycia EL9 Electra nazywa lotnictwem bezpośrednim – możliwością lotu z punktu do punktu, do miejsca, do którego chce podróżować pasażer. Samolot będzie mógł operować z powierzchni o wielkości boiska piłkarskiego, na przykład parkingów.

EL9 ma być wyposażony w awionikę Honeywella, a w pierwszej połowie przyszłego roku mają zostać wybrani dostawcy silników i akumulatorów. Testy w locie EL9 mają rozpocząć się w 2027 r., natomiast wprowadzenie na rynek seryjnie wyprodukowanych samolotów planowane jest na 2029 r.